2019年以來(lái)，短短兩個(gè)月的時(shí)間，關(guān)于柴油貨車治理的消息可謂是在貨運(yùn)行業(yè)掀起一陣大風(fēng)；究竟國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車還能走多遠(yuǎn)，至今還是一個(gè)未定數(shù)。自2019年1月4日11部委聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》以來(lái)，各地已陸續(xù)開(kāi)始行動(dòng)；2月4日山東省就印發(fā)了相關(guān)作戰(zhàn)方案，前不久，廣東省也印發(fā)了相關(guān)實(shí)施方案；就此形勢(shì)來(lái)看...

2019年以來(lái)，短短兩個(gè)月的時(shí)間，關(guān)于柴油貨車治理的消息可謂是在貨運(yùn)行業(yè)掀起一陣大風(fēng)；究竟國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車還能走多遠(yuǎn)，至今還是一個(gè)未定數(shù)。

自2019年1月4日11部委聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》以來(lái)，各地已陸續(xù)開(kāi)始行動(dòng)；2月4日山東省就印發(fā)了相關(guān)作戰(zhàn)方案，前不久，廣東省也印發(fā)了相關(guān)實(shí)施方案；就此形勢(shì)來(lái)看，此次的柴油貨車治理必將是嚴(yán)厲的。

在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題上，無(wú)論是《計(jì)劃》還是后來(lái)的地方性文件，在標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的時(shí)間點(diǎn)上一以貫之，即于今年下半年起（7月1日）京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)、汾渭平原相關(guān)?。ㄊ校┮约皟?nèi)蒙古自治區(qū)中西部等區(qū)域?qū)⑻崆皩?shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

目前已出臺(tái)相關(guān)文件明示2019年7月1日起實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的省市就有廣東省、山東省、北京市、天津市、深圳市等，因此2019年7月1日很可能成為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的起始點(diǎn)。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，就意味著國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車正式步入“退休”階段，排放超標(biāo)的國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛難免報(bào)廢這一劫，通過(guò)尾氣治理改造的國(guó)三車輛，或許能晚幾年退休，與國(guó)四車一起面對(duì)新的挑戰(zhàn)。