隨著近年來油價(jià)和天然氣價(jià)格的不斷攀升，而運(yùn)價(jià)卻持續(xù)走低，運(yùn)輸行業(yè)的利潤(rùn)越來越少；無奈各行如隔山，大部分的運(yùn)輸人還是選擇硬撐著艱難維持。不過令人振奮的是今年的德國(guó)漢諾威商用車展帶來了諸多純電動(dòng)力以及混合動(dòng)力的新能源重卡，新車的亮相又給我們帶來了許多期待和堅(jiān)持下去的理由；那么將來新能源掛車應(yīng)該是什么樣呢，不妨...

隨著近年來油價(jià)和天然氣價(jià)格的不斷攀升，而運(yùn)價(jià)卻持續(xù)走低，運(yùn)輸行業(yè)的利潤(rùn)越來越少；無奈各行如隔山，大部分的運(yùn)輸人還是選擇硬撐著艱難維持。

不過令人振奮的是今年的德國(guó)漢諾威商用車展帶來了諸多純電動(dòng)力以及混合動(dòng)力的新能源重卡，新車的亮相又給我們帶來了許多期待和堅(jiān)持下去的理由；那么將來新能源掛車應(yīng)該是什么樣呢，不妨來來暢想一下。

首先，眾所周知，掛車作為整車的從動(dòng)部分，體積卻占據(jù)了整個(gè)車身的三分之二，以箱式貨車為例，車廂底部可以做成超薄的存儲(chǔ)蓄電池，車廂頂板和部分側(cè)板可以嵌入太陽能光伏面板，無論是車輛行駛或靜止時(shí)都可以利用光能轉(zhuǎn)化成電能，來補(bǔ)給主車的動(dòng)力能源，或用于車輛日常照明。

其次，每年將來如果新能源掛車得以普及應(yīng)用，車主們?cè)俨挥脮?huì)為高額的油價(jià)發(fā)愁，也不用擔(dān)心排放超標(biāo)污染環(huán)境啦；路上都會(huì)有許多掛車由于天氣或連續(xù)剎車等原因引起輪胎高溫導(dǎo)致爆胎，或許還可以從輪胎內(nèi)部著手，把熱能轉(zhuǎn)化成電能，同時(shí)還可以降低輪胎內(nèi)部溫度，避免高溫產(chǎn)生的安全隱患。

再次，車輛在行走過程中難免會(huì)有不同幅度的波動(dòng)，可以借鑒本世紀(jì)海浪發(fā)電的原理，有效收集并利用這些波動(dòng)來產(chǎn)生電能相繼存儲(chǔ)。

第四，車輛在靜止裝卸貨時(shí)，可以啟動(dòng)隱藏于車廂頂部的風(fēng)力發(fā)電葉輪，使車輛無論是白天或黑夜葉輪都能通過隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存。

綜上所述，掛車各個(gè)部位所收集的電能在得到有效存儲(chǔ)后，結(jié)合新能源的主車，可以補(bǔ)給主車的動(dòng)力能源，可大幅度延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程。