一場針對柴油貨車污染的治理攻堅行動即將展開，首戰(zhàn)地區(qū)被確定為京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原以及中西部等區(qū)域。7月20日，生態(tài)環(huán)境部常務會議審議并原則通過《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》；根據(jù)該行動計劃，我國將堅持“車、油、路”統(tǒng)籌治理，以貨物運輸結構優(yōu)化調整為導向，以柴油車（機）達標排放為主線，建立...

一場針對柴油貨車污染的治理攻堅行動即將展開，首戰(zhàn)地區(qū)被確定為京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原以及中西部等區(qū)域。
7月20日，生態(tài)環(huán)境部常務會議審議并原則通過《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》；根據(jù)該行動計劃，我國將堅持“車、油、路”統(tǒng)籌治理，以貨物運輸結構優(yōu)化調整為導向，以柴油車（機）達標排放為主線，建立健全嚴格的機動車全防全控環(huán)境監(jiān)管體系。
行動計劃要求在上述地區(qū)，實施清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸、清潔油品行動，全鏈條治理柴油車（機）超標排放，降低污染物排放總量，促進城市和區(qū)域空氣質量明顯改善。

生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰介紹，目前，全國以柴油車為主的公路運輸承擔了78.8%的旅客運輸、76.8%的貨物運輸，交通運輸結構不合理；主要港口集裝箱海鐵聯(lián)運比例僅約2%，遠低于世界平均20%的水平。從單位貨物周轉來看，公路運輸能耗和污染物排放量，分別是鐵路運輸?shù)?倍、13倍。
根據(jù)大氣細顆粒物源解析結果，機動車特別是柴油車已經(jīng)成為許多大中城市的首要污染源；從全國情況看，柴油貨車保有量占全國汽車的7.8%，但排放的氮氧化物和顆粒物分別占汽車排放量的57.3%、77.8%；因此，調整貨物運輸結構，增加鐵路貨運量，減少柴油貨車使用是治理大氣污染的重要舉措。
國務院印發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》（簡稱《三年行動計劃》）明確，計劃到2020年，全國鐵路貨運量比2017年增長30%，其中京津冀及周邊地區(qū)增長40%、長三角地區(qū)增長10%、汾渭平原增長25%。
丁焰介紹，調查發(fā)現(xiàn)，目前柴油質量問題十分突出；京津冀及周邊地區(qū)民營加油站柴油質量超標率達到50%，特別是黑加油站點遍布各地。據(jù)有關方面從貨車油箱抽測，柴油合格率不到10%。
《三年行動計劃》確定，2019年1月1日起，全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油，停止銷售低于國六標準的汽柴油，取消普通柴油標準，實現(xiàn)車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并軌”；厲打擊生產(chǎn)、銷售、儲存、使用不合格油品和車用尿素行為，堅決取締黑加油站點。

交通運輸部副部長劉小明7月2日在國新辦舉行的調整交通運輸結構提高綜合運輸效率吹風會上表示，交通運輸部已擬定了推進運輸結構調整三年行動計劃；6月27日，國務院常務會議審議并原則通過該三年行動計劃工作思路和任務措施。
劉小明介紹，根據(jù)三年行動計劃，2020年沿海重要港區(qū)鐵路進港率達60%以上；推動大宗物資集疏港運輸向鐵路和水路轉移，在環(huán)渤海、山東、長三角地區(qū)，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。
據(jù)了解，根據(jù)《三年行動計劃》確定的分工，生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、財政部、市場監(jiān)管總局牽頭，工業(yè)和信息化部、公安部、商務部、能源局等參與，將對柴油貨車生產(chǎn)銷售、注冊使用、檢驗維修等環(huán)節(jié)加大監(jiān)督管理，建立天地車人一體化的全方位監(jiān)控體系，實施在用汽車排放檢測與強制維護制度；同一時期，各地也將開展多部門聯(lián)合執(zhí)法專項行動。