6月28日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（簡稱重型車國六標準）;國六標準將分為兩個階段實施，分別是國六a和國六b;國六a將于2019年7月1日對燃氣車輛實施，2020年7月1日對城市車輛（城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等）實施，2021年7月1日對所有車輛實施；國六b將于2021年1月1日對燃氣車輛實施...

6月28日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（簡稱重型車國六標準）;國六標準將分為兩個階段實施，分別是國六a和國六b;國六a將于2019年7月1日對燃氣車輛實施，2020年7月1日對城市車輛（城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等）實施，2021年7月1日對所有車輛實施；國六b將于2021年1月1日對燃氣車輛實施，2023年7月1日對所有車輛全面實施。

國務院日前印發(fā)了《關于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》（以下簡稱《通知》），珠三角地區(qū)提前實施;要求明年1月1日前全國全面供應國Ⅵ標準車用汽柴油。

我國從2000年開始出臺機動車排放標準，只有滿足標準的汽車才能出廠銷售;中國***階段排放標準簡稱為「國一」，以此類推;從「國一」到「國五」，我國的排放標準一直沿用歐洲的法規(guī)體系，排放標準不斷加嚴;輕型車國六標準已于2016年12月發(fā)布，這次發(fā)布的是重型車國六標準;重型車國六融合了歐標和美標的先進之處，并針對我國的實際情況提出了更嚴格的要求;可以說，重型車國六將成為全球嚴格的排放標準之一！

只要是對車對環(huán)境保持關注的人，對以上特別是近期所發(fā)布的政策法規(guī)和眾多的新聞解讀一定有所了解，可能站在各自不同的角度也會有很多的解讀，但保護生態(tài)環(huán)境是我們共同的責任和義務，所以在大的方面就不一一解讀了;我們只需要了解清楚這些的政策法規(guī)并知道有那些的技術支撐，然后按照要求執(zhí)行和正確的使用運行就是對我們的家園好的愛護。

車輛生產(chǎn)和運營的達標要求標準就是我們常說的車輛的燃油和環(huán)保公告，隨著人們對環(huán)境保護要求的提高，國家也在不斷通過各種的政策法規(guī)的更新來提高對車輛生產(chǎn)和使用的要求，怎樣來很好的理解這些的政策法規(guī)是我們要經(jīng)常面對的一些問題;其實這些政策法規(guī)要求主要的體現(xiàn)，通俗一點講：就是燃油的燃燒排放問題;生產(chǎn)燃油的要按要求供給清潔達標的燃油，生產(chǎn)車輛要按要求生產(chǎn)排放達標的車輛，運行車輛的要按要求維護使用燃油和車輛;以下再來談談國六在這些方面的要求。

關于燃油生產(chǎn)的油品要求：汽油的芳烴，由不大于40%下降至不大于33%，烯烴含量指標由不大于24%下降至不大于15%，苯含量指標由不大于1%下降至不大于0.8%;而柴油多環(huán)芳烴含量指標由11%降至7%以下;這將大幅度降低現(xiàn)有汽車尾氣排放的污染物含量，對大氣環(huán)境質(zhì)量的改善有著積極意義。”

關于車輛的排放要求：1、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN）的限值要求;國五對氮氧化物的排放處理有強制性的要求，老司機們都知道在技術上采用的是尿素分解處理，也就是用SCR系統(tǒng)把尿素分解成氨氣再與排氣混合分解成氮氣和水排放;那么國六又對顆粒物的排放處理更進一步的提出了要求，技術上主要采用的是DPF即通過柴油機微粒捕集器把顆粒物燒掉或氧化掉的再生系統(tǒng)，分為被動和主動再生系統(tǒng);被動采用的介質(zhì)比較多就不一一講了;要說明一下的就是當前我們的油品硫含量較高，那么在選裝DPF再生系統(tǒng)時要多考慮一下主動再生系統(tǒng);即利用外界能量來提高DPF內(nèi)的溫度，使收集的PM燃燒掉的方式為好。

后也是主要的，生產(chǎn)使用車輛的是人，我們只有在相關的生產(chǎn)使用過程中的每個環(huán)節(jié)能按照政策法規(guī)來執(zhí)行和按照產(chǎn)品使用手冊來使用和維護;回饋我們的一定是藍天白云。