據(jù)外媒報道，戴姆勒即將為客戶交付10輛奔馳eActros，目的是在真實環(huán)境中測試其日常運營的可行性及經(jīng)濟(jì)效益；該純電動重型卡車或?qū)⒃谌陜?nèi)上市。

據(jù)戴姆勒表示，這支測試車隊由10輛兩軸或三軸改款卡車組成，車重在18噸到25噸之間；實地測試將于接下來的幾周內(nèi)進(jìn)行，且將至少持續(xù)到2020年中期；eActros在純電動模式下，大續(xù)航里程數(shù)可達(dá)200公里（約124英里），該車或?qū)?021年開始全面投產(chǎn)。

此次路測將有助于驅(qū)動“正在進(jìn)行的優(yōu)化措施”，測試結(jié)果將會公布，“為潛在的用戶提供機(jī)會，優(yōu)化它們的路線規(guī)劃或為其物流程序研發(fā)新的業(yè)務(wù)模式?！?/span>

在2016年漢諾威商用車展IAA上，奔馳展示了一款針對城市地區(qū)使用的重型電動“送貨卡車”，即所謂的“城市電動卡車（Urban eTruck）”概念；奔馳當(dāng)時指出，對于此電動概念卡車的反饋，“董事會態(tài)度積極”。

戴姆勒董事會成員，卡車及客車負(fù)責(zé)人Martin Daum說道：“我們希望與客戶一起共同努力，加快推動奔馳eActros的研發(fā)，使其在日常運營中，既具有技術(shù)可行性又具有商業(yè)可行性?！?/span>

戴姆勒稱，在eActros的研發(fā)過程中，許多與技術(shù)及商業(yè)相關(guān)的問題仍然非常突出；其中關(guān)鍵的問題是卡車的續(xù)航里程數(shù)以及電池成本，還有車隊需要的基礎(chǔ)設(shè)施問題。